深圳噪音檢測機構(gòu)聊聊鐵路噪聲國家標準
導讀
鐵道交通噪聲包括信號噪聲、機車噪聲和輪軌噪聲三部分,我國對鐵路噪聲有相關的標準嗎? 我國在《鐵路邊界噪聲限值及其測量方法》(GB12525-90)標準中規(guī)定了城市鐵路邊界噪聲的限值及其測量方法。晝、夜間噪聲限值均為70等效聲級leg(A)dB。用Ⅱ或Ⅱ型以上的積分聲級計或其它相同精度的測量儀器,在無雪、無雨、小于四級風...
鐵道交通噪聲包括信號噪聲、機車噪聲和輪軌噪聲三部分,我國對鐵路噪聲有相關的標準嗎?
我國在《鐵路邊界噪聲限值及其測量方法》(GB12525-90)標準中規(guī)定了城市鐵路邊界噪聲的限值及其測量方法。晝、夜間噪聲限值均為70等效聲級leg(A)dB。用Ⅱ或Ⅱ型以上的積分聲級計或其它相同精度的測量儀器,在無雪、無雨、小于四級風時,選擇晝、夜間接近其機車車輛運行平均密度的某一小時進行測量。傳聲器置于鐵路邊界高于地面1.2m,距反射物不小于1m處,測量時采用“快檔”,采樣間隔為1秒。
降低噪聲措施
1.用焊接的長鋼軌代替短鋼軌,以減少鋼軌接縫,可降低輪軌噪聲 8分貝左右。焊接的長軌每節(jié)的長度一般為1~2公里,個別的可達 3公里以上。
2.磨平鋼軌頭部由于車輛制動等原因所造成的波浪形表面,一般可降低輪軌噪聲6~9分貝。
3.采用軌道減振器,將鋼軌安置在彈簧減振器上,這對減弱輪軌噪聲有良好效果。
4.改進客、貨車車架的裝配,在車輪的輪緣內(nèi)嵌入橡膠塊以減振,或在輪輻上粘貼粘彈性材料作為減振環(huán),約可降低噪聲2~3分貝。
5.車廂下部兩側(cè)加用活動的裙鈑,可降低輪軌噪聲1~2分貝。
6.選用鋼筋混凝土拱橋代替鋼桁架橋。
7.路床上的道碴層厚度與輪軌噪聲有關。加厚道碴層,選用碎石,可以有效減輕噪聲。
8.在鐵路線與居住區(qū)之間建立由土、石等材料筑成的隔聲屏障,或種植幾十米寬的濃密綠化林帶,以降低傳到居民區(qū)的列車噪聲。
今天噪聲檢測機構(gòu)小編對鐵路噪聲國家標準進行了簡單的介紹,對于交通噪音污染危害有多大等更多的噪音污染小知識還請關注網(wǎng)站其他更多的環(huán)境污染小知識,希望能對您能有所幫助。