鐵路交通噪聲包括信號(hào)噪聲、機(jī)車噪聲和輪軌噪聲三部分。深圳市噪聲檢測(cè)機(jī)構(gòu)談我國鐵路噪聲是否有相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)。

　　我國《鐵路廠界噪聲限值及測(cè)量方法》(GB12525-90)。標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了城市鐵路邊界噪聲限值及其測(cè)量方法。白天和夜間噪聲限值為70等效聲級(jí)leg(A)dB。使用Ⅱ型或Ⅱ型以上的積分聲級(jí)計(jì)或其他精度相同的測(cè)量儀器，在不下雪、不下雨、風(fēng)小于四級(jí)的情況之下，選擇接近車輛晝夜運(yùn)行平均密度的某一時(shí)刻進(jìn)行測(cè)量。傳聲器放置在鐵路邊界離地面1.2米處，距反射物不小于1米，測(cè)量時(shí)采用“快檔”，采樣間隔為1秒。

　　減低噪音的措施。

　　1. 用焊接長鋼軌代替短鋼軌，減少鋼軌接頭，可使輪軌噪聲降低約8分貝。焊接長鋼軌每段長度一般為1-2公里，有的可達(dá)3公里超過。

　　2. 打磨因車輛制動(dòng)等原因造成的軌頭波狀表面，一般可使輪軌噪聲降低6—9分貝。

　　3. 采用鋼軌減振器，鋼軌放在彈簧減振器之上，對(duì)降低輪軌噪聲有很好的效果。

　　4. 改進(jìn)客、貨車車架的裝配，在車輪輪輞之上預(yù)埋橡膠塊以減少振動(dòng)，或在輻條之上粘貼粘彈性材料作為減振環(huán)，可降低噪音約2～3分貝。

　　5. 在車廂上部兩邊加活動(dòng)裙，可降低輪軌噪聲1～2分貝。

　　6. 用鋼筋混凝土拱橋代替鋼桁梁橋。

　　7. 道床之上道碴層厚度與輪軌噪聲有關(guān)。厚碎石層和使用碎石能有效降低噪音。

　　8. 在鐵路線路與居住區(qū)間建立用土、石等材料制作的隔聲屏障，或者種植茂密的綠化帶寬幾十米，減少列車噪音傳遞到居民區(qū)。

　　今天，深圳噪聲檢測(cè)機(jī)構(gòu)的編輯簡要介紹了國家鐵路噪聲標(biāo)準(zhǔn)。更多關(guān)于噪音污染的知識(shí)如交通噪音污染的危害有多大，請(qǐng)關(guān)注網(wǎng)站之上其他更多的環(huán)境污染知識(shí)。希望能對(duì)大家有所幫助。